En mayo del 2016, el concejo de Bogotá aprobó el articulo 80 del Plan de Desarrollo Territorial (POT) presentado por Peñalosa. Así se dio vía libre a la instalación de peajes dentro de la ciudad. Entérese aquí, de forma corta y clara, como funcionaran los peajes internos.
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En mayo del 2016, el Concejo de Bogotá aprobó el artículo 80 del POT presentado por Enrique Peñalosa. Este artículo propone la creación de peajes urbanos. El primero de septiembre del año en curso, el alcalde advirtió donde estarían ubicados. De acuerdo con Peñalosa, esta medida tendrá como objetivo la construcción de nuevas vías y la ampliación de las vías actuales de la capital.
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Inicialmente, habrá tres peajes en calles existentes y dos en las nuevas vías. Estos peajes urbanos estarán ubicados únicamente en carriles rápidos y serán voluntarios. Quienes deseen no pagarlos podrán ir por otro carril. Así mismo, habrá un aumento en la tarifa de dos peajes en las salidas de Bogotá.
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Los peajes que empezarán a funcionar en las vías actuales, estarán situados en la calle 13 hacia Yomasa, otro en la Avenida Boyacá en la vía al Llano y otro en la Autopista Norte a la altura de la calle 190. Además, los peajes ya existentes situados en la salida de Bogotá por la autonorte y la Calle 13, tendrán un aumento cercano al 13%. También tendrá peaje la futura vía ALO y el túnel que conectará Bogotá con la Calera. Además de la creación de estas dos vías, el alcalde espera con este dinero ampliar la Carrera Séptima y extender la autonorte hasta la 190.
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